Kategorie
Serwis

Konwersja Radia 500e na Europe

Konwersja Radia 500e na Europe oznacza zmianę przeskoku częstotliwości radia Fiat 500e. Tym samym wyklucza wsparcie dla satelitów geostacjonarnych nad Stanami- Syriusz. Zapraszamy na pełny serwis Fiata 500e

Modyfikacje samochodów elektrycznych, sprowadzonych ze Stanów Zjednoczonych

Kategorie
Baza wiedzy Serwis Fiata 500e

Jak wyjąć bezpiecznik we Fiacie 500e

Jak wyjąć bezpiecznik we Fiacie 500e. Wyjęcie bezpiecznika powoduje fizyczne i sygnałowe (HVIL – High Voltage Interlock Circuit) rozłączenie Baterii HV. Operacja niezbędna przed rozpoczęciem wszelkich prac serwisowych Fiata 500e

Kategorie
Serwis Serwis Fiata 500e

Naprawa ładowania Fiata 500e

Naprawa ładowania Fiata 500e. Pan Bartek zgłosił się do mnie w kilka dni po odebraniu samochodu. Samochód zjechał z lawety o własnych siłach pokazując zero procent baterii. Brak kabla do ładowania w samochodzie wymusił konieczność zakupu nowego w internecie, który przyszedł w 3 dni. Po podłączeniu do gniazdka okazało się, że Fiat 500e nie chce się ładować. Błyskawiczny telefon Pana Bartka spowodował, że umówiliśmy się następnego dnia rano, w warsztacie blacharskim, w którym już rozpoczęto naprawy blacharskie. Samochód elektryczny pomimo udziału w kolizji nie wystrzelił poduszek i nie przeszedł w tryb blokady po wypadku, co zwiększyło by szanse, na nierozładowanie Baterii HV i zachowanie jej sprawności na dłuższy okres czasu.

Sprawdzenie VIN na serwerze Mopar‚a, wykazało wykonanie wszystkich niezbędnych aktualizacji i recall’i jeszcze w serwisie Fiat Chrysler Automobiles w USA. W tym także, aktualizacji BPCM – U69 odpowiedzialnej za problem zbyt głębokiego rozładowania. Fiat 500e z 2015 roku przypłynął do Polski z oryginalnym, oczywiście rozładowanym, 12V-owym akumulatorem Chryslera. Wygląda na to, że poprawka działa i BPCM (Battery Pack Control Module) już się nie zawiesza i odciął baterie HV, nie pozwalając na jej zbyt głębokie rozładowanie
Good job FCA! 😉

Diagnostyka komputerowa baterii HV

Przegląd maksymalnego i minimalnego napięcia na celach baterii HV Fiata 500e, ujawnia pierwsze kulisy problemu. Ponad 0.5V różnicy w napięciach na ogniwach. To bardzo duża różnica dla baterii Litowo Jonowych Najwyższe napięcie na celi na poziomie 3.2V i poniżej 2.7V na najsłabszym ogniwie. Czyli poniżej poziomu, od której rozpoczyna ładowanie OBCM (On Board Charging Module)

Dlaczego doszło do tego problemu skoro, U69 nie pozwolił rozładować pakietu ?

Pomimo iż zaktualizowany BPCM, nie popełnił ‚samobójstwa’ kosztem baterii 12V, moim zdaniem nadal rozładował baterie zbyt mocno a w dodatku nastąpiło to już kilka miesięcy temu, pewnie jeszcze, jak samochód czekał na dokumenty kasacji w stanach. Pozostawienie baterii na poziomie 3.6-3.8V na ogniwo, spowodowało by zmniejszenie ryzyka uszkodzenia baterii (nie jestem pewien dokładnego napięcia przechowywania baterii Fiata, gdyż powinno ono zostać odczytane z dokumentacji ogniw, utrzymywanych przez producenta w tajemnicy. Nie miałem też nigdy możliwości podłączenia do komputera nowego Fiata 500e, prosto z fabryki aby wyłączyć tryb logistyki i przygotować samochód do użytkowania przez klienta. Zgodnie z moją wiedzą, napięcie pozostawione przez producenta pakietu litowo-jonowego na czas montażu w samochodzie i transportu do salonów powinno być naszym wzorcowym napięciem do przechowywania baterii HV).

Następnie zadziałało zjawisko samo rozładowywania się baterii Litowo Jonowych, które zgodnie z instrukcją Fiata 500e może spowodować stratę nawet do ~3% miesięcznie. I mimo, iż pomiar napięcia mógł wskazywać odpowiednie napięcie. obciążenie jej prądem silnika spowodowało ujawnienie się realnego SOC (State of Charge) A ze względu na niewielkie różnice w pojemnościach każdej celi, na dwóch z nich z przypuszczalnie największą rezystencja wewnętrzną, napięcie zjechało poniżej poziomu pracy, blokując możliwość naładowania samochodu. Fiat 500e Serwis rozwiązuje ten problem bez wyciągania baterii HV.

Ponieważ problem udało się rozwiązać w niecałą godzinę, początkowe ustalenia dotyczące wyceny kosztów naprawy niestety okazały się zupełnie nie trafione… Co chyba dość mocno zaskoczyło Pana Bartka? 🙂

Fiat 500e ładowanie naprawione.

Czekam z niecierpliwością by sprawdzić osiągi tej baterii po zakończeniu napraw blacharskich. Film z jazdy próbnej z pewnością zamieszczę już w krótce 😉

Kategorie
Serwis Serwis Fiata 500e

Fiat 500e rama – wymiary

Fiat 500e rama – wymiary. Po co to komu ? Cóż nie da się ukryć, że znakomita większość elektrycznych Fiatów trafiła do polski po większym lub mniejszym dzwonie. Dlatego zamieszczam dokładne wymiary ramy Amerykańskiej wersji Fiata 500e 2013 -2019, które mogą często okazać się niezbędne przy odbudowie po wypadku Fiata 500e. Serwis Fiata 500e w Polsce naprawi każdego elektrycznego Fiata

Wymiary ramy wraz z przekątnymi oraz z wysokościami

https://500e.online/wp-content/uploads/2020/04/frame_dim.png

Wymiary komory silnika wraz z przekątnymi

https://500e.online/wp-content/uploads/2020/04/powertrain_dim.png

Pozostałą specyfikacje i dane techniczne Fiata 500e znajdziesz tutaj


UWAGA Ważne informacje:

Wskazówki dotyczące naprawy Fiata 500e po wypadku

Chyba w obecnej chwili najważniejszą informacją jest, że jak dowiedzieliśmy się w zaprzyjaźnionej firmie Ptak Auto, specjalizującej się w dystrubucji oryginalnych części Mopar, w tym także do samochodów elektrycznych i hybrydowych grupy FCA w obecnej chwili nie ma najmniejszych problemów z zamawianiem części do Fiata 500e z Ameryki.

Od czego rozpoczać naprawę samochodu elektrycznego?

Pamiętaj by rozpoczynając naprawę elektrycznego Fiata 500e w pierwszej kolejności zadbać o stan Baterii HV. Bateria powinna być naładowana i rozłączona poprzez wyjęcie bezpiecznika spod tylniej kanapy.

Problem z ładowaniem, dzwoń od razu.

Jeśli po odebraniu Fiata z portu, samochód nie chce przejść w stan gotowości do jazdy –not ready, pokazuje 47 lub 0% baterii. Nie reaguje lub zgłasza błąd po podłączeniu ładowarki. Diagnoza od razu jest pewna!!! link
Im szybciej się do nas odezwiesz tym bardziej zredukujesz uszkodzenie baterii a nawet kilkukrotnie zmniejszysz koszt naprawy o czym ostatnio przekonał się Pan Bartek. Szybka reakcja Pana Bartka, uchroniła nas przed wyciąganiem baterii HV z Fiata 500e i pozwoliła znacznie ograniczyć koszt całej operacji naprawa ładowania Fiata 500e

Czerwony żółwik i 47%

Kategorie
Serwis

2014 Fiat 500e Sport po kolizji

2014 Fiat 500e Sport po kolizji – wydaje się nawet, że tylko po niewielkiej stłuczce. Do naprawy, zderzak i dwie lampy…

Problem pierwszy
WiTech Fiat 500
WiTech Fiat 500

Pierwsze podłączenie samochodu do komputera i już widzę, że ktoś tu coś mocno kombinował. Fiat 500e nie pokazuje w programie WiTech charakterystycznego dla samochodu elektrycznego „drzewa” modułów. Zamiast tego Lewa strona drzewa odpowiedzialna za napęd samochodu odpowiada bardziej wersji spalinowej. Najprawdopodobniej, ktoś bez pojęcia o Fiacie o 500e próbował bez potrzeby i zaktualizować moduł nadwozia BCMBody Control Module. BCM powiązany jest ze wszystkimi sieciami i głównymi modułami auta. Nie da się go wymienić na używany, przypisać do auta można jedynie „czysty ” nowy moduł za nieb pamietam ile tysięcy dolarów.
Aby wymienić BCM na używany trzeba go przenieść z modułem silnika EVCU Electric Vehicle Control Unit i Imo, co też generuje poważne koszty.

A więc konfiguracja BCM leży. Dlatego w pierwszej kolejności próbujemy prze’flash’ować moduł, żeby zaciągnął odpowiednią konfiguracje podczas aktualizacji. Niestety po paru minutach i lżejsi o prawie 40$ okazuje się, że kasa poszła w błoto.

Nie pozostaje nic innego jak wycinać silnik elektryczny i zakładać spalinowy!?

Może i dobre rozwiązanie ale nie u nas i nie dla nas i nie z nami. Dlatego już nie pierwszy raz naprawiamy moduły na których inni polegli. Po kilku godzinach konfiguracja modułu BCM samochodu elektrycznego Fiat 500e zostaje odtworzona. Już nie pierwszy raz Serwis Fiata 500e naprawia „nienaprawialne” 😉

Prawidłowe drzewo modułów Fiata 500e
Prawidłowe drzewo modułów Fiata 500e
Kategorie
Serwis Fiata 500e Serwis zdalny - ONLINE

Zdalne przypisywanie nowego klucza samochodowego w Rumunii

Zdalne przypisywanie nowego klucza samochodowego w Rumunii, czyli przypisywanie nowego kluczyka samochodowego Fiata 500e na odległość. Jeden z naszych klientów okazał się mieć wielki problemem, ponieważ zgubił klucze do swojego Fiata 500e. Kiedy zamówił nowe klucze od FCAFiat Chrysler Automotive i odebrał paczkę z Kalifornii. Okazało się, że lokalny dealer Fiata ma problem z przypisaniem kluczyków do samochodu elektrycznego

Gdy poproszono nas o pomoc, czas i koszt podróży był kilkakrotnie większy niż wartość samej usługi Fiata. Było to 1,5 tys. Km, ponad 3000 km w obu kierunkach. To zmobilizowało mnie do zintensyfikowania pracy na mobilnym urządzeniu diagnostycznym, które moglibyśmy wysłać do klienta w walizce. Chciałem, aby był tak łatwy w użyciu, jak to możliwe. Jedyną rolą klienta jest usunięcie wtyczki z walizki i podłączenie do gniazda OBD Fiata 500e. Urządzenie automatycznie połączy się z komputerem naszego technika. To da mu pełny dostęp do programowania samochodu stojącego w dowolnym miejscu na świecie. Fiat 500e Zdalnie przypisuje nowy kluczyk w Rumunii – dlaczego nie?

Zdalne urządzenie diagnostyczne do Fiata 500e

Niestety przygotowanie i przetestowanie takiego urządzenia zajmuje trochę czasu. Dlatego, aby nie narażać naszego klienta na niepotrzebne koszty podróży. Nasza pomoc koncentrowała się tylko na udzieleniu kilku sugestii podczas rozmów telefonicznych. Całą operację wykonali lokalni mechanicy.
Oczywiście klucze zostały przypisane pomyślnie 🙂

Tymczasem z dumą ogłaszamy, że prace nad naszym zdalnym urządzeniem diagnostycznym do Fiata 500e i faza testów zostały pomyślnie zakończone. Dlatego dzisiaj gwarantujemy najszybszą iw pełni profesjonalną diagnostykę komputerową Fiata 500e w dowolnym zakątku Europy.

zdalne narzędzie diagnostyczne
Przeczytaj więcej o naszym serwisie zdalnym i wypożyczyć nasze narzędzie diagnostyczne Fiat 500e na wstępnych warunkach promocyjnych.

Napisali o nas
Kategorie
Serwis Serwis Fiata 500e Serwis zdalny - ONLINE

Zdalna diagnostyka komputerowa Fiata 500e

Zdalna diagnostyka komputerowa Fiata 500e – Fiat 500e Remotely Service.  Precyzując, jest to usługa diagnostyki komputerowej Fiata 500e z wykorzystaniem technologii zdalnego połączenia.

Zdalne (przez wikipedia 🙂 „Zdalne sterowanie, powszechnie znane jako zdalne sterowanie. Samochód zdalnego sterowania, samochód, którym można sterować na odległość. Zdalny pulpit lub system operacyjny, może być kontrolowany przez inne urządzenie systemowe – Zdalne sterowanie.”)

W związku z coraz  większą liczbą zapytań już nie tylko z Europy ale i z całego świata, zdecydowaliśmy o wprowadzeniu nowej usługi, która zdecydowanie ułatwi wstępną diagnozę i pozwoli się nam odpowiednio przygotować  do ewentualnej naprawy, co znacząco zredukuje czas i koszt naprawy Państwa Fiata 500e. W wielu przypadkach Electric Cars Service Remotely zupełnie wyeliminuje konieczność naszego przylotu na miejsce, co pozwoli zredukować koszt całej operacji do minimum. 
Zdalna diagnostyka wstępna, okazuje się bardzo przydatna przy rozwiązywaniu takich problemów jak: Fiat 500E Service Charging System czy Service Electric Vehicle System

Zdalne połączenie z Państwa Fiatem 500e może zostać zrealizowane na dwa sposoby:

 W pierwsym przypadku, jeśli posiadają Państwo dostęp komputera diagnostycznego WiTech MicroPod2. Wystarczy, że dokonają Państwo rezerwacji usługi poprzez naszą stronę, uiszczając opłatę za pierwszą godzinę z góry. Następnie o umówionej godzinie podłączają Państwo samochód do komputera i udostępniają mi zdalny dostęp do Pulpitu poprzez darmową  aplikacje UltraVNC

Jeśli w Państwa okolicy nie ma warsztatu posiadającego komputer diagnostyczny WiTech, zdajemy sobie sprawę, że zakup nawet starszej wersji urządzenia WiTech VCI Pod, może położyć opłacalność całego projektu. 

Cena MOPAR VCI Pod to ponad $4,500

Electric Cars Service Remotely SET

Komputer diagnostyczny Electric Cars Service Remote SET

Dlatego zaprojektowaliśmy i przygotowaliśmy dla Państwa niezwykle prosty w użyciu komputer diagnostyczny, który oferujemy w formie wynajmu na czas wykonywanej przez nas usługi: ECS Remotely SET. Tym razem rezerwacja usługiodbywa się po podpisaniu umowy i opłaceniu kosztów wynajmu i kaucji za komputer diagnostyczny. 

Po otrzymaniu przesyłki, wystarczy, że podłączą Państwo nasz komputer z kablem LAN z internetem, następnie  zasilaniem 12V z akumulatora pokładowego i oczywiście wtyczką OBDII Po przekręceniu kluczyka w stacyjce cała reszta, łącznie z poinformowaniem nas o aktywnej sesji zdalnej odbywa się automatycznie. Po zakończeniu usługi, odsyłają Państwo komputer diagnostyczny w tym samym pudełku. Po sprawdzeniu plomb zabezpieczających zwracamy kaucję za urządzenie.  

Więcej na temat usługi ‚Zdalna diagnostyka komputerowa Fiata 500e’ już w krótce.

Kategorie
Limited Power Mode Serwis

Fiat 500e po nieudanej aktualizacji U69

Kilka dni temu trafił do nas Fiat 500e po nieudanej aktualizacji U69 wykonywanej w innym serwisie. Nieudane flashowanie modułu baterii U69, wprowadziła samochód w tryb not ready, Limited power mode. Samochód nie jeździł i pokazywał jedynie zapamiętany ostatni stan baterii, nie załączał styczników baterii wysokiego napięcia, po otwarciu drzwi kierowcy. 

Choć nie “od pierwszego kopnięcia” i po jednej prawie nieprzespanej nocy. Z dumą informujemy, że dziś, elektryczny Fiat 500e, wyjechał na jazdę próbną, nie sprawiając dalszych problemów. Nie pierwszy raz rozwiązałem problem, na których inni polegli 😉 🙂 🙂 🙂

Kategorie
Serwis Serwis Fiata 500e

Flota Fiat 500e Mirano (Wenecja)

Flota Fiat 500e Mirano (Wenecja) – Wtedy jeszcze jako: Electro AUTOBODO, pracowaliśmy w Mirano (Wenecja) gdzie zajmowaliśmy się flotą firmy Esergetica, specjalizującej się w dostarczaniu instalacji fotowoltaicznych. Instalacja fotowoltaiczna i samochód elektryczny to doskonałe połączenie. Dlatego nie dziwi dlaczego zdecydowali się na sprowadzenie kilkunastu samochodów elektrycznych z USA.

Esergetica to włoska firma w związku z czym wybór nie mogł paść na inny samochód niż klasyka w nowoczesnym wydaniu czyli elektryczny Fiat 500e

Główne zadanie Electric Cars Service w Wenecji

Naszym głównym zadaniem było sprawdzenie i przygotowanie samochodów do jazdy. 

Poczynając od oceny wizualnej stanu wszystkich elementów instalacji wysokiego napięcia. Po pełną diagnostykę komputerową oraz wykonanie niezbędnych aktualizacji i akcji nawrotowych takich jak U69

W jednym przypadku dzięki doświadczeniu naszych techników udało się wykryć poważne uszkodzenie obudowy baterii oraz gniazda wysokiego napięcia w pozornie nie uszkodzonym Fiacie 500e do serwisu. Tym razem uszkodzenia były ukryte za dolnymi osłonami aerodynamicznymi, które po wgnieceniu wróciły do swojego kształtu. Z tego powodu skutecznie maskowała problem. Zgnieciony narożnik i dziura w dolnej, metalowej części obudowy baterii. Dodatkowo uszkodzenie górnej pokrywy z włókna szklanego wystarczyło, by wykluczyć obudowę z użytku. Jednakże obudowa skrywała nie uszkodzone, baterie litowe. Szkoda było przekreślać tak dobre baterie, dlatego przełożyliśmy całą zawartość pakietu do nieuszkodzonej obudowy z odzysku. Dlaczego szczelność pakietu jest taka ważna i jakie szkody może wywołać nawet najmniejszy otwór w baterii pisaliśmy już na naszym Blogu: Naprawa powypadkowa samochodu elektrycznego. 

Warte podkreślenia jest, iż samochód ten nie brał udziału w wypadku a jedynie najechał na przeszkodę w terenie. Pozostała część pakietu a także całe auto nie nosiło najmniejszych śladów uszkodzenia. Dlatego i Ty rozważ wykonanie przeglądu przed lub po zakupie Fiata 500e w serwisie posiadającym największe doświadczenie w naprawianiu elektrycznych Fiatów 500  w Europie. 

Kategorie
Serwis Serwis Fiata 500e

Limited Power Mode

Limited Power Mode Fiat 500e – Tryb ograniczonej mocy Fiat 500e. „Czerwony żółwik” może nam się pokazać na panelu elektrycznego Fiata z dwóch powodów. Poziom naładowania baterii poniżej 10%. Lub poważny problem z pakietem wysokiego napięcia(Baterią HV), zgłaszany przez jednostkę zarządzającą baterią – BPCM (ang. Battery Pack Control Module)

Znane problemy, w których występuje Limited Power Mode we Fiacie 500e:

Kategorie
Limited Power Mode Serwis Serwis Fiata 500e

Odblokowanie po wypadku Fiata 500e

Odblokowanie po wypadku Fiata 500e jest konieczne ze względów bezpieczeństwa….

STRONA W BUDOWIE

Chrysler Pacifica PlugIn Hybrid odblokowany po wypadku

Kategorie
Serwis Serwis Fiata 500e

Harmonogram Przeglądów Fiata 500e

Harmonogram Przeglądów Fiata 500e – Lista czynności serwisowych z instrukcji obsługi użytkownika, źródło: Fiat USA. Co rzuca się pierwsze w oczy ? Całkowity przewidywany przebieg i wiek samochodu czyli tak naprawdę baterii HV Fiata 500e. FCA – Fiat Chrysler Automotive przewiduje żywotność baterii na 15 lat i 240 000km.
Czy są to realne szacunki ?
Osobiście uważam, że tak … (c.d.n.)

Check lista serwisowa – wymiany części eksploatacyjnych w aucie elektrycznym Fiat 500e w zasadzie nie zawiera nic. Harmonogram przeglądów Fiata 500e składa się jedynie z czynności konserwacyjnych i inspekcji stanu zawieszenia. Widziałem już 7 letniego Fiata 500e z oryginalnym akumulatorem Mopar’a i w pełni sprawnymi oryginalnymi klockami hamulcowymi.
Pełna specyfikacja techniczna, elektrycznego Fiata – 500e dane techniczne

Kategorie
Limited Power Mode Serwis Serwis Fiata 500e

47% not ready Fiat 500e

4747% not ready Fiat 500e czyli kolejny Elektryczny Fiat, który trafił do nas na lawecie, prosto z portu. Limited Power Mode, stan naładowania baterii 47% lub 0%. – znany problem: rozładowana bateria HV – wysokiego napięcia poniżej poziomu pracy. 

Samochód przyjechał do nas we wtorek. Okazało się, że brał udział w kolizji ale uderzenie nie było na tyle silne. Dzięki temu nie zablokował się przez wbudowany akcelerometr. Pomimo tego, na wszelki wypadek przejrzeliśmy całą instalacje elektryczną samochodu.

Do właściwej naprawy, udało nam się przystąpić dopiero w piątek. Po wyjęciu pakietu stan naładowania, zmierzony na 6’ciu celach w rzędzie wynosił 1.98V czyli 0.33V na jedną cele. To około dziesięciokrotnie mniej niż powinien mieć rozładowany do 0% Fiat 500e. Dlaczego tak jest? Akumulatory Lito-Ionowe, z których składa się pakiet wysokiego napięcia elektrycznego Fiata, pracują jedynie w zakresie od około 3 V do 4V. Co za tym idzie cały pakiet wysokiego napięcia składający się z 97 ogniw ma około 400V gdy jest naładowany na 100%. Oraz ponad 300V gdy wskaźnik naładowania wskazuje 0%.

Wzbudzanie baterii wysokiego napięcia elektrycznego Fiata rozpoczęliśmy w piątek późnym wieczorem od prądu liczonego w mili Amperach. Dzięki ciągle rozwijanemu przez nas systemowi podnoszenia pakietów, wzbudzanie baterii udało się zakończyć jeszcze w niedziele. A co za tym następuje, dzisiaj (poniedziałek) rano, samochód był już gotowy do odbioru.  BPCM 47% not ready Fiat 500e serwis w 3 dni bo tyle czasu zajęła faktyczna naprawa. Od odebrania samochodu z portu i dostarczenia do nas, gotowy po naprawie BPCM 47% “not ready” Fiat 500e w niecałe 6 dni!!! 😀

Warunki do wykonania jazdy próbnej zupełnie inne niż przy ostatnich naprawach. Rano termometr pokazywał 1 stopień ciepła. Podczas próby 3 Samochód był zupełnie zimny. Nie czekając na nagrzanie się baterii, zrobiłem tylko dwa starty do 70km/h. W obu próbach motor power wskazał maksymalnie 84kW. Jak na 83kW silnik i baterię w temperaturze 2 stopni to naprawdę niezły wynik.

47% “not ready” Fiat 500e