Kategorie
Serwis Serwis Fiata 500e

Fiat 500e ładowarka 110V na 230V

Fiat 500e – ładowarka 110V na 230V. Już w samym tytule posta popełniłem pewien błąd logiczny. Otóż Fiat 500e posiada wbudowaną ładowarkę pokładową. A przedstawiony na powyższym zdjęciu to kabel do ładowania prądem zmiennym AC.

Ale co się znajduję w tej tajemniczej puszce z logo Fiata? Chyba najważniejszym elementem kabla do ładowania prądem przemiennym jest porosty układ elektroniczny generujący sygnał tzw. pilota, który informuję samochód do jakiej sieci jest podpięty i jakiej ładowarka samochodowa może się spodziewać mocy na przyłączu.
Gdy ładowarka pokładowa będzie gotowa do rozpoczęcia ładowania, “odpowiada” na sygnał pilota. Wtedy właśnie w tajemniczej czarnej skrzynce na kablu słyszymy cyknięcie załączające styczniki podające prąd do samochodu.

Dzięki temu wtyczka podczas podpinania do samochodu nie zamienia się w elektrodę spawarki a dookoła nie sypią się tysiące iskier.

Ale wróćmy do tematu.

Czy można używać oryginalnej amerykańskiej ładowarki AC, Fiata 500e przeznaczonej do pracy na 110V w Europie?

Odpowiedz brzmi można!

Z jednym zastrzeżeniem. Należy odciąć wtyczkę amerykańską i zamontować europejską 16A. Znakomita większość przejściówek albo wcale nie wytrzymuję takiego prądu albo przetapia się pomału przez dłuższy okres czasu. Prąd ładowania z org. kabla to 12A a czas pełnego naładowania to około 8h. Fiat 500e – ładowarka 110V na 230VFiat 500e – ładowarka 110V na 230V

overheated Fiat 500e charger plug
overheated Fiat 500e charger plug
przegrzane gniazdo ładowania Fiata 500e z resztkami przejściówki z gniazdka US na EU