Fiat 500e – ładowarka 110V na 230V. Już w samym tytule posta popełniłem pewien błąd logiczny. Otóż Fiat 500e posiada wbudowaną ładowarkę pokładową. A przedstawiony na powyższym zdjęciu to kabel do ładowania prądem zmiennym AC.
Ale co się znajduję w tej tajemniczej puszce z logo Fiata? Chyba najważniejszym elementem kabla do ładowania prądem przemiennym jest porosty układ elektroniczny generujący sygnał tzw. pilota, który informuję samochód do jakiej sieci jest podpięty i jakiej ładowarka samochodowa może się spodziewać mocy na przyłączu.
Gdy ładowarka pokładowa będzie gotowa do rozpoczęcia ładowania, “odpowiada” na sygnał pilota. Wtedy właśnie w tajemniczej czarnej skrzynce na kablu słyszymy cyknięcie załączające styczniki podające prąd do samochodu.
Dzięki temu wtyczka podczas podpinania do samochodu nie zamienia się w elektrodę spawarki a dookoła nie sypią się tysiące iskier.
Ale wróćmy do tematu.
Czy można używać oryginalnej amerykańskiej ładowarki AC, Fiata 500e przeznaczonej do pracy na 110V w Europie?
Odpowiedz brzmi można!
Z jednym zastrzeżeniem. Należy odciąć wtyczkę amerykańską i zamontować europejską 16A. Znakomita większość przejściówek albo wcale nie wytrzymuję takiego prądu albo przetapia się pomału przez dłuższy okres czasu. Prąd ładowania z org. kabla to 12A a czas pełnego naładowania to około 8h. Fiat 500e – ładowarka 110V na 230VFiat 500e – ładowarka 110V na 230V
3 odpowiedzi na “Fiat 500e ładowarka 110V na 230V”
[…] Fiat 500e ładowarka 110V na 230V […]
Witam mam pytanie jak podłączyć wtyczkę europejska gdyż po odcięci wtyczki USA mam 5 przewodów a do wtyczki 230V możemy podłączyć 3 .czy wykorzystać te przewody z wtyczki USA czy tez tą drugą parę ?
Należy sprawdzić czy w oryginalnej wtyczce nie miałeś zalanego termometru. Jeśli tak, należy go przełożyć lub… obejść 😉
Do zasilania w tych ładowarkach używasz grubych przewodów.