Fiat 500e regeneracja baterii wysokiego napięcia, po nieprofesjonalnym wzbudzeniu w innym serwisie.
Historia tej naprawy zaczeła się od typowego problemu: Fiat 500e nie ładuję się i nie odpala, po dłuższym czasie nieużywania auta. Ze wstępnego wywiadu, dowiedziałem się, że auto mogło stać w tym stanie nawet kilka miesięcy. W związku z tym od razu zabraliśmy się za demontaż baterii HV…
Dodatkowy problemem, który wyszedł na jaw, po demontażu baterii, to zerwane plomby gwarancyjne. Czyli bateria była już wcześniej naprawiana i jak sprawdziłem, nie przeze mnie. W tym miejscu, zacząłem przewidywać potencjalne źródło problemu. Wszystko potwierdziło się kilkanaście minut później, po zdjęciu górnej pokrywy paka baterii Fiata 500e. Zdjęcia z pomiarów napięć na 4 frontowych, sześcio-celowych modułach baterii mówią wszystko za siebie.
Wstępne pomiary wykazały, że większość baterii trzyma prąd w miarę nieźle, kilka ogniw było poniżej dolnego progu ładowarki pokładowej, czyli poniżej 2.7V na cele ale nie mniej niż 2.0V. Natomiast cały sześcio celowy moduł, na samym froncie baterii, z zaznaczonymi katodami (+) i anodami (-) ogniw. Dodatkowo tym samym markerem wielki numer jeden. Sprawdziłem numery seryjne modułów baterii i wykluczyłem tym samy, że moduł został podmieniony z innej baterii.
Jest to najlepszy dowód, że zbyt mocno rozładowanej baterii Litowo – Jonowej, nie wystarczy po prostu „naładować”. Podłączenie takich ogniw do 6-cio celowej ładowarki modelarskiej lub domowych zasilaczy laboratoryjnych, daje znakomite szanse na trwałe i wyraźne pogorszenie stanu zdrowia baterii Litowych aż do ich całkowitego uszkodzenie.
Nieprofesjonalne próby wzbudzania czy regeneracji baterii wysokiego napięcia Fiata 500e, w większości wypadków kończą się uszkodzeniem izolatorów pomiędzy katoda i anodą celi. Takie ogniwo będzie codziennie traciło paręnaście lub parędziesiąt mV napięcia a co za tym idzie, powodując postępujące roz-balansowanie baterii HV.
W tym wypadku stan modułu z nadanym numerem jeden, nie daje szans na jego ratunek i musimy zastąpić go innym modułem z odzysku. Nie da się w tym punkcie, nie wspomnieć o tym, że nie wystarczy wziąć pierwszy lepszy moduł z brzegu, „byle tylko plus był po tej samej stronie”. Wymieniany moduł, musimy dopasować pod względem, wieku i pojemności baterii, a co za tym idzie: „nalotu”.
Dzięki temu jesteśmy pewni, że zainstalowane moduły nie będą odstawać od reszty baterii wysokiego napięcia Fiata 500e, powodując ciągłe jej balansowanie, czyli grzanie i marnowanie energii.
Fiat 500e regeneracja baterii. Czy to jest finał pracy?
Jestem przekonany, że większość serwisów, w tym miejscu kończy pracę. Auto już ruszyło to „można już skasować zapłatę i cała reszta jest nieważna.” Tymczasem w FiatService.EU po pierwszym prze-cyklowaniu baterii, to dopiero czas na wykonanie realnych testów baterii przy pełnym obciążeniu i w pełnym zakresie pracy. Dzięki temu, nawet jeśli klient nie zaakceptuje kosztów dalszej naprawy, mającej na celu poprawienie osiągów i zasięgu samochodu. To ja mam pewność, że bateria wysokiego napięcia, Twojego Fiata 500e jest bezpieczna i nie będzie „tykającą niespodzianką” lub po prostu BOMBĄ.
Fiat 500e regeneracja baterii to usługa, której nie powinieneś powierzać nikomu innemu niż serwisowi FiatService.EU.
Zobacz efekty z próby mocy, po wzbudzeniu baterii wysokiego napięcia w naszym serwisie: